百度李彦宏：拥挤将在十年内处理，限购政策和限号也将撤销！

越来越大的城市，愈来愈多的人口数量，愈来愈多的车辆，如何解决这种交通难题，怎样完成可持续发展的交通、智能化的交通，用科技赋能交通改革，正越来越空前的急切。

交通是进步的前提条件，全力基本建设交通基础设施互联网，能够助推我国完成社会经济迅速发展趋势。

挥笔/百度李彦宏

从第七次全国人口普查统计数据看来，在我国居住人口超出1000万的城市共有1八个，在其中重庆市、上海市、北京市、成都市四市居住人口超出2000万。

截止到2019年底，我国私车拥有量超出200万辆的城市早已超出30个。国家公安部交通管理处全新数据统计表明，2021年一季度全国各地刚注册的备案机动车辆同比增加67.31%，创当期历史时间新纪录，在我国汽车销售量达2.87亿辆。

大家必须为交通安全性、交通拥挤、碳排放量等难题，找寻最优解，让所有人的出行越来越安全性、高效率、经济发展和翠绿色。

政府部门早已在从制度建设上处理交通难题。

公司也在思索解决方法。从无人驾驶到车路协同、从智能化交通到数据城市经营，像百度搜索那样的公司，有很多探寻和实践活动，也是有许多思索。

我觉得，一个智能化交通系统软件，能够大幅度降低交通安全事故出现的几率。大概94%的交通安全事故是人为失误造成 的，包含酒后驾车等危险驾驶个人行为。我坚信，伴随着自动驾驶进一步完善，聪慧的车、智能化的路、车路协同、智能化的交通智能管理系统这些，都是会让交通安全事故出现几率减少。

一个智能化交通系统软件，应当能高效地处理交通拥堵难题，如今大城市普遍的“限购政策”“限号”现行政策即将在5-十年内撤销。根据计算，以车路协同为基本的智能化交通，将可以提高15%-30%的行驶高效率，5年以内我国一线城市将不会必须限购政策和限号；十年以内，靠交通高效率提高，拥挤难题就可以基本上处理。

一个智能化交通系统软件，能够提升通过高效率，节约资源，减少环境污染水准，协助碳达峰和碳排放交易，造福每一个有出行要求的人。例如，根据基本建设高级智能化路面，大力推广车路协同和无人驾驶，搭建安全性、方便快捷、高效率、低碳环保的智能化系统出行保障体系等，能够使我们城市更翠绿色。

一个智能化交通系统软件，并不依赖于无人驾驶技术性的普及化。反过来，它要长时间应对路人、有些人车、无人驾驶汽车等各种各样路面上的总体目标掺杂挪动的局势。因而要整体考量每个利益相关方的需求，依据全量实时数据，作出最好生产调度。

一个智能化交通系统软件，必须有一个专享的营运商，营运商的责任便是持续提升这一系统软件，持续提高交通的效果和稳定性。这如同通信运营商，根据持续升級互联网，提升手机上通讯高效率一样。

做无人驾驶、智能化交通这么多年，山在过全国各地许多城市，感受到交通的一点一滴转变。小到交通信号指示灯的操控提升，大到构建城市交通“智慧大脑”；从公交车到地铁站，从道路到海港，交通各领域、各方面都是在进行智能化系统试着，部分高效率改进数不胜数。

交通既是一个金钱问题，也是一个社会问题。

人工智能技术技术应用发展趋势几十年，再加上一个有所为政府部门的统筹规划和统筹兼顾，总算能够让交通真真正正地智能化起來，常常想起这一概率都要我激动不已。

自然，我清晰地了解当今交通基础设施还很不健全，因为我了解交通基础设施的搭建和交通相关法律法规的改变很有可能涉及到许多单位，许多情况下界线也不是那麼清楚。可是亲身经历了以前2年智能化交通在一些城市特殊地区的实践活动，见到技术性给本地平常人出行产生实实在在的更改，我对将来满怀信心，充满希望。

交通交通运输业归属于社会经济基本性、战略重点、战略和服务型领域，不但是经济发展久久为功的压舱石，也具备着群众对幸福生活的憧憬。

健全交通基础设施基本建设，增加投入幅度，能够为各类经济活动的进行带来更健全、更全方位的基础服务项目。与此同时，根据增加交通基础设施项目投资，能够加快地域与地方中间的社会经济联络。因而，在推动经济发展层面，交通基础设施项目投资具备极强促进功效。

不论是在发达国家，或是在资本主义国家，城市发展趋势的发展趋势全是人口数量自小城市和乡村向大城市集中化。由于大城市有越多的择业和创业的机会、更优越的诊疗标准、更丰富的教学资源、更强的公共性基础设施。

能够预料，大城市人口数量会持续提升，对交通基础设施的标准会变得越来越高。

物理学室内空间一直不足的，交通智能化系统是维持城市竞争能力的必然选择；而让更多的人享有优秀基础设施产生的公共文化服务，也是变小贫富悬殊，完成小康社会的必由之路。

（作者是百度董事长兼CEO）